有人认为风闸对于隧道沿路的预热加热区影响比较大，但是随着对高温隔热区以及冷却区的浇口间距越来越远，改变浇口类型对于窑炉的影响越来越弱，甚至是失去作用。
这种观点只看到表象，却看不到“近”与“远”的内在联系。浇口类型的控制在预热区和加热区，但其控制效果出现在烧结区，这是烧结的基础。“远”和“近”是不可分的。由于高温区的调整，隧道窑炉一个制动器释放热量。热量的实际释放是为了弥补预热区的失误，甚至是为了弥补原料热值比和代码空白的失控。在释放热量的同时，一制动器也降低了预热区的温度。当高热值的砖进入焙烧窑时，应从预热区调整制动器，以控制其升温并提前放热，这样使用制动器可以减少高热值原料引起的火灾后果。所以使用水闸是窑的整体概念，而不是局部控制。
一般来说，隧道窑排气系统设置为支管(风道)、主管道(风道)和风机系统，是整个窑炉的主要系统。由于支、主风管是固定设施，不可以随意更换，窑工只能控制风机的频率和风闸的开度。除了风机，就制动器的使用而言，仅使用相反类型的制动器很难达到操作的目的，但是制动器的数量或制动器的开度是不够的。更直接的影响是火的速度、预热和升温，以及砖的变好。这时操作人员经常采取措施增加排烟(加热)频率风机，但效果并不理想。这相当于用手掐一个人的脖子。当呼吸困难时，人的反应是张开嘴呼吸。只有当窑内空气量不足时，才增加风机的频率。因此，解决问题的关键不是“口”(风机)，而是“手”(风闸)。隧道窑风机。主管道和支管的总体设计原则是：支管的通风面积大于主管道，在满足需求的基础上预留风机的风量。
风闸是根据风量计算的，一般在7-11对之间。不管有多少对闸门，我们在实际操作中只遵循一个原则:风闸，当低开度为所有平闸门(半闸门)时，根据需要依次调整，调整只能增加风闸的开度。当远离高温区使用栅ji时，由于电阻增加，风闸的开口应适当增加。风闸位于支管上，这是系统的“狭窄”部分。造成这种“狭窄”的原因很多是操作不当造成的，而错误的调节使其成为隧道窑通风系统的瓶颈。
风闸的正确操作对隧道窑的使用有很大影响，会影响整个生产过程。因此，了解风闸的知识和学习如何操作风闸是重要的一步。更多关于此方面的咨询，可以关注我们的网站！
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